Катастрофа Boeing 727 под Форталезой

Поделись знанием:


Ты - не раб!
Закрытый образовательный курс для детей элиты: "Истинное обустройство мира".
http://noslave.org

Перейти к: навигация, поиск
Рейс 168 VASP
250px
Boeing 727-2A1 (212A) компании VASP
Общие сведения
Дата

8 июня 1982 года

Время

02:45

Характер

CFIT

Причина

Ошибка экипажа

Место

Бразилия Сьерра-да-Аратана, близ Пакатубы, агломерация Форталеза (Бразилия)

Координаты

[//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=ru&pagename=%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_727_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%B9&params=3_46_52_S_38_52_19_W_type:event_source:kolossus-plwiki 3°46′52″ ю. ш. 38°52′19″ з. д. / 3.78111° ю. ш. 38.87194° з. д. / -3.78111; -38.87194[//maps.google.com/maps?ll=-3.78111,-38.87194&q=-3.78111,-38.87194&spn=0.03,0.03&t=h&hl=ru (G)] [http://www.openstreetmap.org/?mlat=-3.78111&mlon=-38.87194&zoom=14 (O)] [//yandex.ru/maps/?ll=-38.87194,-3.78111&pt=-38.87194,-3.78111&spn=0.03,0.03&l=sat,skl (Я)]Координаты: [//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=ru&pagename=%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_727_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%B9&params=3_46_52_S_38_52_19_W_type:event_source:kolossus-plwiki 3°46′52″ ю. ш. 38°52′19″ з. д. / 3.78111° ю. ш. 38.87194° з. д. / -3.78111; -38.87194[//maps.google.com/maps?ll=-3.78111,-38.87194&q=-3.78111,-38.87194&spn=0.03,0.03&t=h&hl=ru (G)] [http://www.openstreetmap.org/?mlat=-3.78111&mlon=-38.87194&zoom=14 (O)] [//yandex.ru/maps/?ll=-38.87194,-3.78111&pt=-38.87194,-3.78111&spn=0.03,0.03&l=sat,skl (Я)]

Погибшие

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Раненые

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Воздушное судно

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Модель

Boeing 727-212A

Имя самолёта

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Авиакомпания

Бразилия VASP

Принадлежность

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Пункт вылета

Бразилия Гуарульос, Сан-Паулу

Остановки в пути

Бразилия Галеан, Рио-де-Жанейро

Пункт назначения

Бразилия Пинту Мартинс, Форталеза

Рейс

VA168

Бортовой номер

PP-SRK

Дата выпуска

23 июля 1977 года (первый полёт)

Пассажиры

128

Экипаж

9

Погибшие

137 (все)

Раненые

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Выживших

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Модель

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Имя самолёта

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Авиакомпания

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Принадлежность

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Пункт вылета

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Остановки в пути

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Пункт назначения

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Рейс

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Бортовой номер

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Дата выпуска

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Пассажиры

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Экипаж

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Погибшие

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Раненые

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Выживших

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Модель

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Имя самолёта

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Авиакомпания

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Принадлежность

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Пункт вылета

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Пункт назначения

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Рейс

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Бортовой номер

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Дата выпуска

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Пассажиры

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Экипаж

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Погибшие

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Раненые

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Выживших

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Катастрофа Boeing 727 под Форталезойавиационная катастрофа, произошедшая 8 июня 1982 года в аэропорту Форталезы с самолётом Boeing 727-212A авиакомпании VASP, в результате которой погибли 137 человек. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в Бразилии.







Самолёт

Участвовавший в происшествии Boeing 727-212A (правильное обозначение модели, согласно документации завода-изготовителя, также известна как 727-2A1) с серийным номером 21347 и порядковым 1282 был выпущен в 1977 году и свой первый полёт совершил 23 июля. На момент заказа его бортовой номер был 9V-SXA, но после выпуска сменился на 9V-SGA, а 30 августа самолёт поступил в компанию Singapore Airlines. 6 июня 1980 года авиалайнер был продан International Lease Finance Corporation (ILFC), где получил бортовой номер PP-SRK, после чего был сдан в лизинг бразильской VASP, где самолёты данной модели были известны как Super 200. Салон имел пассажировместимость на 152 места[1].

Экипаж

Экипаж состоял из 9 человек и имел следующий состав[1]:

  • Командир Фернанду Антониу Виейра-де-Пайва (порт. Fernando Antônio Vieira de Paiva) — 43 года, получил лицензию пилота в 1959 году, в компании VASP с 15 марта 1961 года, за 21 год службы имел около 16—17 тысяч лётных часов, в том числе и в качестве инструктора и проверяющего, был допущен для работы командиром на DC-3, Viscount, Boeing 727 (стаж около полутора лет) и Boeing 737. Друзья и коллеги характеризовали Виейру как опытного лётчика, но по данным Национального союза авиаторов (Sindicato Nacional dos Aeronautas) он был усталым и напряжённым из-за переработки, в то же время в авиакомпании отрицали, что командир работал больше положенных 85 часов в месяц. Также, по данным газеты ISTOÉ</span>ruen, Фернанду Виейра имел долг около 4 миллионов крузейро по итогам бракоразводного процесса со второй женой, который завершился за несколько дней до катастрофы, при этом он готовился к третьему браку.
  • Второй пилот Карлос Роберту Дуарте Барбоза (порт. Carlos Roberto Duarte Barbosa) — 28 лет, женат, в компании VASP с 28 февраля 1980 года в должности второго пилота на Boeing 727-200, ранее 8 лет проработал вторым пилотом в компании Varig</span>ruen; был допущен к полётам на Avro 748, Boeing 707 и Boeing 727.
  • Бортинженер Жозе Эримар-де-Фрейтас (порт. José Erimar de Freitas) — 31 год, женат, имел 2 дочерей, в компании VASP с 19 июня 1972 года сперва в должности авиатехника, в 1979 году квалифицирован на бортинженера, до поступления в VASP работал коммерческим пилотом и пилотом-инструктором в лётном центре Сан-Паулу. Коллегами характеризовался как фанат авиации, на день катастрофы имел налёт 279 часов 14 минут.
  • Бортпроводники:
    • Умберту да Силва Пестана (порт. Humberto da Silva Pestana) — 49 лет, родился в Португалии, но имел бразильское гражданство, в компании VASP с 12 мая 1961 года, через год-два планировал уйти на пенсию.
    • Жизель де Соуза Ваз (порт. Gisele de Souza Vaz) — 27 лет, в компании VASP с 1 июля 1981 года, среди коллег была известна как Guísela. Получила известность, когда 1 сентября 1981 года во время рейса из Сан-Паулу в Кампу-Гранди при поддержке коллег Джанет, Аян и Луаны (на рейсе 168 их не было) приняла роды.
    • Жулия Мария Перейра Нуньес Жозе (порт. Julia Maria Pereira Nunes José) — 29 лет, в компании VASP с 17 января 1977 года.
    • Мария де Лурдес Бриту Мелу (порт. Maria de Lourdes Brito Melo) — 30 лет, в компании VASP с 8 января 1979 года.
    • Мириам Кокату Лима (порт. Miriam Cocato Lima) — 22 года, в компании VASP с 5 марта 1979 года, на данном рейсе замещала коллегу, которого перед вылетом из-за гипертонии забраковала медицинская комиссия.
    • Эмилия Барбоза де Соуза (порт. Emília Barbosa de Souza) — 20 лет, в компании VASP с 1 июля 1981 года.

Катастрофа

Самолёт выполнял внутренний рейс VA168 из Сан-Паулу в Форталезу с промежуточной посадкой в Рио-де-Жанейро. Ясным вечером в понедельник 7 июня в 22:53 с 54 пассажирами на борту он вылетел из аэропорта Гуарульос, а примерно через 40 минут приземлился в аэропорту Галеан (Рио-де-Жанейро). Здесь на борт сели ещё около семи десятков пассажиров, а в баки было залито 22 тысячи литров топлива, после чего 8 июня в 00:12 с 9 членами экипажа и 128 пассажирами на борту Боинг вылетел из аэропорта в свой последний полёт и после набора высоты занял эшелон 330 (33 тысячи футов или 10 километров). Маршрут проходил над штатами Минас-Жерайс, Баия и Пернамбуку (Петролина)[1].

В 02:25 следующий по воздушному коридору UR-1 рейс 168 прошёл точку Рио-Форталеза, что в 140 милях (259 километров) от аэропорта, когда диспетчер дал указания, что снижение будет производиться с эшелона 330 до высоты 5000 футов (1524 метра), с докладом о прохождении 10 000 футов (3048 метров). Согласно установленной схеме, снижение должно было производиться в 86 милях (159 километров) от аэропорта, но командир начал его выполнять при удалении 137 миль (253 километра). В результате высота 10 тысяч футов была пройдена на удалении больше установленного. В 02:37:25 второй пилот доложил диспетчеру о прохождении высоты 9000 футов (2743 метра) при удалении 55 миль (103 километра). Это было последнее радиосообщение с рейса 168. В 02:39:45 при проходе высоты 5800 футов (1768 метров) система GPWS выдала сообщение об опасной высоте, но командир его проигнорировал. В Форталезе в это время была пасмурная погода с нижней границей облачности около 600 метров (верхняя — около 6 километров), температура воздуха +24°C, слабый ветер, дождь, лёгкая дымка, видимость более 10 километров. Снизившись до высоты 5000 футов, командир увидел впереди яркие огни города, поэтому ошибочно решил, что аэропорт уже близко, в связи с чем продолжил снижение до высоты 1500 футов (457 метров), установленной для входа в глиссаду, и стал выполнять левый поворот для захода на посадку на ВПП 13[1].

В 02:42:45, когда высота составляла 3800 футов (1158 метров), второй пилот сказал: Вы видите, впереди нас похоже находятся горы?, но командир сказал, что ничего подозрительного не видит. Затем в 02:44:29 на высоте около 2300 футов (701 метр) прозвучало уже второе предупреждение об опасной высоте, но командир вновь его проигнорировал. В 02:44:59 летящий на высоте 1950 футов (594 метра) над уровнем моря Боинг на скорости 295 узлов (546 км/ч) ударился о деревья, при этом отделилась часть плоскости крыла, а через секунду в 02:45:00 врезался в склон горного массива Сьерра-да-Аратана</span>rupt в 8 километрах от Пакатубы (агломерация Форталеза) и взорвался. Все 137 человек на борту погибли[1].

На момент событий по числу погибших катастрофа рейса 168 занимала первое место в Бразилии, на 2013 год — третье[2].

Напишите отзыв о статье "Катастрофа Boeing 727 под Форталезой"

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 [http://727datacenter.net/acid/acivas-1.htm#aviao VASP 168 - O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK] (порт.). Boeing 727 Datacenter.net/ (25 июня 2005). Проверено 23 ноября 2013.
  2. [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820608-0 Aircraft accident Boeing 727-212 PP-SRK Sierra de Pacatuba, CE] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 23 ноября 2013.

Ссылки

  • [http://www.airdisaster.com/downloads/cvr/vasp168.mp3 Cockpit Voice Recorder] (порт.). — последние секунды записи речевого самописца. Проверено 23 ноября 2013.

Отрывок, характеризующий Катастрофа Boeing 727 под Форталезой

– Но если это так, то как же он не помог до сих пор?! Мама ведь уже была там, правда? Почему же он не помог?
– Прости меня, Анна, я не могу тебе ответить. Я не ведаю...
Тут уже и я не смогла далее смолчать!
– Но ты ведь объяснял мне, Север! Что же с тех пор изменилось?..
– Наверное, я, мой друг. Думаю, это ты что-то во мне изменила. Иди к Владыко, Изидора. Он – ваша единственная надежда. Иди, пока ещё не поздно.
Я ничего ему не ответила. Да и что я могла сказать?.. Что я не верю в помощь Белого Волхва? Не верю, что он сделает для нас исключение? А ведь именно это и было правдой! И именно потому я не хотела идти к нему на поклон. Возможно, поступать подобно было эгоистично, возможно – неразумно, но я ничего не могла с собой поделать. Я не хотела более просить помощи у отца, предавшего когда-то своего любимого сына... Я не понимала его, и была полностью с ним не согласна. Ведь он МОГ спасти Радомира. Но не захотел... Я бы многое на свете отдала за возможность спасти мою милую, храбрую девочку. Но у меня, к сожалению, такой возможности не было... Пусть даже храня самое дорогое (ЗНАНИЕ), Волхвы всё же не имели права очерствить свои сердца до такой степени, чтобы забыть простое человеколюбие! Чтобы уничтожить в себе сострадание. Они превратили себя в холодных, бездушных «библиотекарей», свято хранивших свою библиотеку. Только вот вопрос-то был уже в том, помнили ли они, закрывшись в своём гордом молчании, ДЛЯ КОГО эта библиотека когда-то предназначалась?.. Помнили ли они, что наши Великие Предки оставили своё ЗНАНИЕ, чтобы оно помогло когда-нибудь их внукам спасти нашу прекрасную Землю?.. Кто же давал право Белому Волхву единолично решать, когда именно придёт тот час, что они наконец-то широко откроют двери? Мне почему-то всегда казалось, что те, кого наши предки звали Богами, не позволили бы гибнуть своим самым лучшим сыновьям и дочерям только лишь потому, что не стояло ещё на пороге «правильное» время! Ибо, если чёрные вырежут всех просветлённых, то уже некому более будет понимать даже самую лучшую библиотеку...
Анна внимательно наблюдала за мной, видимо слыша мои печальные думы, а в её добрых лучистых глазах стояло взрослое, суровое понимание.
– Мы не пойдём к нему, мамочка. Мы попробуем сами, – ласково улыбнувшись, произнесла моя смелая девочка. – У нас ведь осталось ещё какое-то время, правда?
Север удивлённо взглянул на Анну, но, увидев её решимость, не произнёс ни слова.
А Анна уже восхищённо оглядывалась вокруг, только сейчас заметив, какое богатство окружало её в этой дивной сокровищнице Караффы.
– Ой, что это?!. Неужели это библиотека Папы?.. И ты могла здесь часто бывать, мамочка?
– Нет, родная моя. Всего лишь несколько раз. Я хотела узнать о чудесных людях, и Папа почему-то разрешил мне это.
– Ты имеешь в виду Катар? – спокойно спросила Анна. – Они ведь знали очень много, не правда ли? И всё же не сумели выжить. Земля всегда была очень жестокой... Почему так, мама?
– Это не Земля жестока, солнышко моё. Это – люди. И откуда тебе известно про Катар? Я ведь никогда не учила тебя о них, не правда ли?
На бледных щеках Анны тут же вспыхнуло «розовое» смущение...
– Ой, ты прости меня, пожалуйста! Я просто «слышала», о чём вы вели беседу, и мне стало очень интересно! Поэтому я слушала. Ты извини, ведь в ней не было ничего личного, вот я и решила, что вы не обидитесь...
– Ну, конечно же! Только зачем тебе нужна такая боль? Нам ведь хватает и того, что преподносит Папа, не так ли?
– Я хочу быть сильной, мама! Хочу не бояться его, как не боялись своих убийц Катары. Хочу, чтобы тебе не было за меня стыдно! – гордо вскинув голову, произнесла Анна.
С каждым днём я всё больше и больше удивлялась силе духа моей юной дочери!.. Откуда у неё находилось столько мужества, чтобы противостоять самому Караффе?.. Что двигало её гордым, горячим сердцем?
– Хотите ли увидеть ещё что-либо? – мягко спросил Север. – Не будет ли лучше вас оставить вдвоём на время?
– О, пожалуйста, Север, расскажи нам ещё про Магдалину!.. И расскажи, как погиб Радомир? – Восторженно попросила Анна. И тут же спохватившись, повернулась ко мне: – Ты ведь не возражаешь, мама?..
Конечно же, я не возражала!.. Наоборот, я была готова на всё, только бы отвлечь её от мыслей о нашем ближайшем будущем.
– Пожалуйста, расскажи нам, Север! Это поможет нам справиться и придаст нам сил. Расскажи, что знаешь, мой друг...
Север кивнул, и мы снова оказались в чьей-то чужой, незнакомой жизни... В чём-то давным-давно прожитом и покинутом прошлом.
Перед нами благоухал южными запахами тихий весенний вечер. Где-то вдалеке всё ещё полыхали последние блики угасающего заката, хотя уставшее за день солнце давно уже село, чтобы успеть отдохнуть до завтра, когда оно снова вернётся на своё каждодневное круговое путешествие. В быстро темнеющем, бархатном небе всё ярче разгорались непривычно огромные звёзды. Окружающий мир степенно готовил себя ко сну... Лишь иногда где-то вдруг слышался обиженный крик одинокой птицы, никак не находящей покоя. Или время от времени сонным лаем тревожил тишину переклик местных собак, этим показывавших своё неусыпное бдение. Но в остальном ночь казалась застывшей, ласковой и спокойной...
И только в огороженном высокой глиняной стеной саду всё ещё сидели двое. Это были Иисус Радомир и его жена Мария Магдалина...
Они провожали свою последнюю ночь... перед распятием.
Прильнувши к мужу, положив уставшую голову ему на грудь, Мария молчала. Она ещё столько хотела ему сказать!.. Сказать столько важного, пока ещё было время! Но не находила слов. Все слова уже были сказаны. И все они казались бессмысленными. Не стоящими этих последних драгоценных мгновений... Как бы она ни старалась уговорить Радомира покинуть чужую землю, он не согласился. И это было так нечеловечески больно!.. Мир оставался таким же спокойным и защищённым, но она знала – он не будет таким, когда уйдёт Радомир... Без него всё будет пустым и мёрзлым...
Она просила его подумать... Просила вернуться в свою далёкую Северную страну или хотя бы в Долину Магов, чтобы начать всё сначала.
Она знала – в Долине Магов их ждали чудесные люди. Все они были одарёнными. Там они могли построить новый и светлый мир, как уверял её Волхв Иоанн. Но Радомир не захотел... Он не согласился. Он желал принести себя в жертву, дабы прозрели слепые... Это было именно той задачей, что воздвиг на его сильные плечи Отец. Белый Волхв... И Радомир не желал отступать... Он хотел добиться понимания... у иудеев. Даже ценой своей собственной жизни.
Ни один из девяти друзей, верных рыцарей его Духовного Храма, не поддержал его. Ни один не желал отдавать его в руки палачей. Они не хотели его терять. Они слишком сильно его любили...
Но вот пришёл тот день, когда, подчиняясь железной воле Радомира, его друзья и его жена (против своей воли) поклялись не встревать в происходящее... Не пытаться его спасти, что бы ни происходило. Радомир горячо надеялся, что, видя явную возможность его гибели, люди наконец-то поймут, прозреют и захотят спасти его сами, несмотря на различия их веры, несмотря на нехватку понимания.
Но Магдалина знала – этого не случится. Она знала, этот вечер станет для них последним.
Сердце рвалось на части, слыша его ровное дыхание, чувствуя тепло его рук, видя его сосредоточенное лицо, не омрачённое ни малейшим сомнением. Он был уверен в своей правоте. И она ничего не могла поделать, как бы сильно его ни любила, как бы яростно ни пыталась его убедить, что те, за кого он шёл на верную смерть, были его недостойны.
– Обещай мне, светлая моя, если они всё же меня уничтожат, ты пойдёшь Домой, – вдруг очень настойчиво потребовал Радомир. – Там ты будешь в безопасности. Там ты сможешь учить. Рыцари Храма пойдут с тобой, они поклялись мне. Ты увезёшь с собою Весту, вы будете вместе. И я буду приходить к вам, ты знаешь это. Знаешь ведь?
И тут Магдалину, наконец, прорвало... Она не могла выдержать более... Да, она была сильнейшим Магом. Но в этот страшный момент она являлась всего лишь хрупкой, любящей женщиной, теряющей самого дорогого на свете человека...